Wspornik wahacza zawieszenia ze stopu aluminium

Wsporniki wahaczy zawieszenia ze stopu aluminium to-elementy konstrukcyjne o wysokiej integralności stosowane w zespołach zawieszeń i podwozi samochodowych. W zależności od platformy pojazdu wspornik łączy wahacz z ramą pomocniczą, ramą podwozia, konstrukcją nadwozia lub sąsiadującymi wahaczami.

Wyślij zapytanie

Wprowadzenie produktów

Funkcje krytyczne dla zamówień technicznych

Podczas oceny aluminiowych wsporników zawieszenia do produkcji seryjnej zespoły inżynieryjne i zaopatrzeniowe powinny sprawdzić:

01/

Materiał i temperament:Określony stop aluminium i obróbka cieplna (np. A356-T6, 6061-T6, 6082-T6).

02/

Proces produkcyjny:Odlewanie pod wysokim-ciśnieniem, pod niskim-ciśnieniem lub grawitacyjnie; zamknięte-kucie matrycowe; lub pełna obróbka CNC.

03/

Tolerancje geometryczne i pozycyjne:Kontrola GD&T nad lokalizacjami otworów montażowych, wyrównaniem osiowym i układami odniesienia.

04/

Solidność strukturalna:Wewnętrzna solidność materiału (kontrola porowatości i skurczu) sprawdzona za pomocą promieni X-/NDT.

05/

Zgodność z systemem jakości:Zgodność ze standardami IATF 16949 i pełne możliwości przesyłania PPAP poziomu 3.

06/

Możliwości procesu:Process capability (Cpk >= 1.67) na wyznaczonych Charakterystykach Krytycznych (CC/SC).

Specyfikacje techniczne i możliwości produkcyjne

Cecha/metryka	Szczegóły specyfikacji i możliwości
Obowiązujące standardy	IATF 16949:2016, ISO 9001:2015, ISO 14001
Opcje materiałowe	Stopy odlewane: A356, AlSi7Mg0,3, A380 Stopy kute/kute: 6061, 6082, 7075
Trasy produkcyjne	Odlewanie (HPDC / LPDC / grawitacyjne) + obróbka CNC Kucie + obróbka CNC Pełna obróbka kęsów CNC (prototypy i małe wolumeny)
Obróbka cieplna	T5, T6, T61 (rozwiązanie + sztuczne starzenie z rejestrowaniem wsadowym)
Dokładność obróbki	Tolerancja frezowania/wytaczania CNC: do +/- 0.010 mm Tolerancja rzeczywistego położenia otworu: kontrolowana zgodnie z objaśnieniami GD&T
Obróbka powierzchni	Śrutowanie, konwersja chromianu trójwartościowego (SurTec 650), anodowanie (typ II/III), powlekanie E-, malowanie proszkowe
Sprzęt inspekcyjny	Współrzędnościowa maszyna pomiarowa (CMM), optyczny spektrometr emisyjny (OES), X-NDT, mierniki powietrza, mierniki gwintów
Produkty wysokiej jakości	Pełny poziom PPAP 3 (IMDS, PFMEA, plan kontroli, MSA, badania Cpk, FAIR, certyfikaty materiałowe)

Rozwiązania produkcyjne i przegląd DFM

Trasy produkcyjne
• Odlewanie + obróbka CNC (złożone geometrie-o dużej objętości): odlewanie tworzy złożony korpus konstrukcyjny ze zintegrowanymi żebrami i występami, podczas gdy wielo-osiowa obróbka CNC wykańcza elementy funkcjonalne wymagające wąskich tolerancji geometrycznych.
• Kucie + obróbka CNC (zastosowania-o dużym naprężeniu): wybierane, gdy cele-zmęczeniowe i wytrzymałość konstrukcyjna wymagają doskonałego wyrównania przepływu ziaren.
• Pełna obróbka CNC z kęsów (prototypy i-serie wstępne): przyspiesza weryfikację projektu i próby montażu bez początkowych kosztów oprzyrządowania.

Przed-produkcyjny nacisk na DFM
Nasz zespół inżynierów przeprowadza przegląd projektu pod kątem wykonalności (DFM) przed wypuszczeniem oprzyrządowania:
• Występy montażowe: przejścia-grubości ścian i naddatki na obróbkę są zoptymalizowane, aby zapobiec odkształceniom termicznym i defektom skurczowym.
• Pozycja otworu i pozycja rzeczywista: tolerancje położenia i linie środkowe od otworu-do-otworu są kontrolowane ściśle w odniesieniu do głównych układów odniesienia.
• Strukturalne sieci żeber: Kąty pochylenia i przejścia sekcji są zoptymalizowane w celu zapewnienia płynnego przepływu metalu podczas odlewania.
• Wyrównanie punktów odniesienia obróbki: osprzęt obróbki dopasowuje się do zdefiniowanych przez klienta punktów odniesienia GD&T, aby zachować relacje między elementami-do-odniesień w ramach operacji.

Zapewnienie jakości i zgodność z przepisami motoryzacyjnymi

Operacje kontroli jakości podlegają certyfikowanemu systemowi IATF 16949:2016 na wszystkich etapach produkcji:

Weryfikacja materiału:

Analiza składu chemicznego wsadu-stopu za pomocą optycznej spektrometrii emisyjnej (OES) i okresowe badanie mechanicznego rozciągania.

Kontrola integralności odlewu (NDT):

-Badanie radiograficzne promieni X w celu wykrycia porowatości wewnętrznej, wtrąceń gazowych lub skurczu w-strefach dużych naprężeń.

Walidacja wymiarowa CMM:

Inspekcja 3D maszyny współrzędnościowej względem modeli CAD klienta w celu sprawdzenia rzeczywistego położenia, płaskości, równoległości i zgodności z GD&T.

Dokumentacja PPAP poziomu 3:

Kompletne pakiety zgłoszeń obejmujące DFMEA/PFMEA, plany kontroli, badania MSA, analizę Cpk i pełną dokumentację dotyczącą identyfikowalności materiałów.

Często zadawane pytania

P: Jakie stopy aluminium są zazwyczaj zalecane na wsporniki zawieszenia?

Odp.: Wybór zależy od ścieżki produkcyjnej i obciążeń funkcjonalnych. W przypadku zamków odlewanych wymagających wysokiego stosunku wytrzymałości-do-masy szeroko stosowany jest A356-T6 (AlSi7Mg0.3). W przypadku zamków kutych lub obrabianych kęsami, poddawanych dużym naprężeniom dynamicznym, preferowane są stopy 6061-T6 lub 6082-T6.

P: Czy do mojego projektu powinienem wybrać odlewanie, kucie czy pełną obróbkę CNC?

Odp.: Odlewanie jest optymalne w przypadku złożonych geometrii z wewnętrznymi żebrami, występami i roczną wielkością produkcji przekraczającą 2 000–5 000 sztuk. Kucie nadaje się do zastosowań-poddawanych dużym naprężeniom, wymagających wyższej wytrzymałości zmęczeniowej.

P: Jak zapobiegać porowatości wewnętrznej i defektom odlewu w krytycznych strefach obciążenia?

O: Wewnętrzną solidność kontroluje się za pomocą-symulacji przepływu formy do wstępnego odlewania (Magma/AnyCasting) w celu optymalizacji rozmieszczenia wlewów i pionów. Podczas produkcji wymagane są kontrole odgazowania i rafinacji stopu. Integralność wewnętrzna jest weryfikowana za pomocą-nieniszczącej-kontroli rentgenowskiej zgodnie z klasami akceptacji wad-określonymi przez klienta.

P: W jaki sposób weryfikowane są złożone objaśnienia GD&T i rzeczywiste położenie otworów montażowych?

Odp.: W operacjach obróbki wykorzystywane są dedykowane uchwyty dopasowane do głównych, drugorzędnych i trzeciorzędnych punktów odniesienia określonych na rysunku technicznym. Kontrola wymiarowa jest przeprowadzana przy użyciu zautomatyzowanych maszyn współrzędnościowych w celu oceny-prawdziwych pozycji wielu osi, linii środkowych otworów, równoległości i profili powierzchni w porównaniu z natywnym plikiem CAD 3D.

P: Jaka dokumentacja jakościowa jest dołączona do zleceń prototypowych i produkcyjnych?

Odp.: Dostawy prototypów obejmują raporty z kontroli wymiarowej i certyfikaty materiałowe. Do zatwierdzenia produkcji dostarczany jest kompletny pakiet PPAP poziomu 3, zawierający diagramy przebiegu procesu, PFMEA, plany kontroli, raporty MSA/Gage R&R, dane dotyczące możliwości procesu Cpk dla charakterystyk krytycznych, raporty CMM oraz certyfikaty-obróbki materiałowej/cieplnej.

Popularne Tagi: Wspornik wahacza zawieszenia ze stopu aluminium, Chiny producenci, dostawcy, fabryka wspornika wahacza ze stopu aluminium, Odlewy aluminiowe do kluczy sześciokątnych, odlew aluminiowy do myjki ciśnieniowej, odlewy aluminiowe do sprzętu sportowego, awaryjne odlewanie aluminium, zielony odlew aluminiowy

← Para: Odlew pokrywy końcowej silnika pojazdu elektrycznego

Następny: Obudowa sprężarki turbosprężarki z odlewu aluminiowego →

Wyślij zapytanie

Może ci się spodobać również